海南西環鐵路、天涯海角站等旅游鐵路將于今年5月開工
2016年，三亞的城市面貌和產業結構將發生什么樣的變化？三亞居民將享受到哪些生活上的便利和紅利？五年后的三亞會是什么樣？今年三亞“兩會”期間的《政府工作報告》和“十三五規劃”勾勒出了美好的藍圖。其中，《政府工作報告》提出2016年重點抓好“十大工程”和“十大計劃”，成為三亞今年經濟社會發展的重要載體和抓手。
本報推出《實干開局——解讀“十大工程”“十大計劃”》欄目，摘取重點，并選取代表工程和計劃進行跟蹤報道，幫助讀者了解三亞今年的主要工作，暢想三亞未來五年的生活圖景。
【《政府工作報告》“十大工程”之“軌道交通工程”原文表述】
今年要積極爭取中國鐵路總公司的支持，啟動海棠灣動車站的建設，全面完成西線旅游鐵路建設并投入運營。全面啟動有軌電車示范段建設，并啟動市區主線的前期工作。年內啟動動車站交通樞紐綜合體建設。
【《三亞市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》相關表述】
加快三亞軌道交通建設，實現軌道交通建設和城市發展的有效聯動。圍繞各區旅游景點，加快推進旅游專線建設，明確“全程、全域、全方式”的旅游交通服務理念，構建“點線面”結合的旅游交通服務體系。
按照《三亞有軌電車線網規劃》，加快現代有軌電車項目建設，首期示范段建設線路從鳳凰機場至建港路，總長度為13公里，形成從動車站到三亞港的快速通道，構建連通三亞四個區行政中心、主要旅游區和中心城區的快速客運系統，提升交通運行效率，構建完善的城市公共客運交通體系，緩解中心城區交通壓力。
加快海棠灣動車站等場站建設，建設三亞至樂東旅游觀光鐵路項目，緩解公路道路運輸壓力。
【代表性工程——既有海南西環鐵路三亞至崖城段增建南山、天涯海角站及相關工程簡介】
修建項目的必要性：海南西環鐵路三亞站至崖城站沿線分布著天涯海角、南山寺、大小洞天等眾多著名旅游景點，客流量大又集中，特別是節假日，常常出現公路交通嚴重堵塞現象。緊挨旅游景點的既有鐵路在該區間沒有客運站，為充分利用海南西環鐵路運輸能力，在該區間內增設車站，增開具有旅游觀光，城市交通雙重功能的客車，使鐵路和公路形成綜合交通網，既可以緩解公路運輸壓力，實現該區域城市軌道公交化，又能與海南南部豐富的旅游資源之間形成合力，促進地方經濟的發展，是發展海南綠色交通的最佳選擇，也是切實推動“海南國際旅游島”建設的有力措施。
工程范圍及建設內容：三亞站至崖城站區間總長46.08公里，改造部分線路，擴建崖城站，新增南山和天涯海角兩個會讓站共3各項目。最長站間距離為17.4公里，最短站間距離為11.9公里，平均站間距離為14.63公里。采用內燃機牽引，增開旅游客車。主要建設內容包括路基、橋涵、軌道、通信、信號及信息、電力及電力牽引供電、房屋、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程等。
總投資：工程投資估算約1.2億元人民幣，包括建筑工程費、安裝工程費、設備工具費、基本預備費等。
運行模式：在7：00至19：00時段，采用技術先進、噪音低、污染小的內燃機車牽引，每日開行12對旅游列車。日后根據實際情況，通過提高改善鐵路通行條件，會適當增減開行的旅游列車對數。
項目進展：
即將進入招投標階段
2014年5月7日，三亞市交通局委托中鐵二院建設公司對該項目作可行性研究報告，隨后便成立了三亞至崖城旅游鐵路總體組并開展可行性研究工作。在充分征求了交通局及粵海鐵路有限責任公司的意見后，于2014年6月10日完成《三亞至崖城旅游鐵路預可行性研究》并送審，此后進行了多次意見征集并修改。
從2015年4月至7月，廣鐵集團對該工程組織了3次可研審查，后經三亞市發改委審批立項，采用3階段(預可、可研、施工圖)設計方式。全線的地質勘察工作由中鐵二院建設公司完成，2015年12月7日起人員和設備陸續到達工地并投入工作，2016年1月5日完成外業工作，繼而完成內業資料整理。
今年1月25日根據粵海鐵路有限責任公司的委托，中鐵二院建設公司完成了《既有海南西環鐵路三亞至崖城段增建南山、天涯海角站及相關工程施工圖》(咨詢稿)，項目即將進入招投標階段。
在項目線路站點之一的南山北站，記者看到站點的建筑亭體雖然還沒建起，但是一條條鐵軌已經鋪展開來。未來，旅游列車將由此經過停靠，游客們出了車站即可抵達景區，十分便捷。
工程計劃：
預計5月份全面開工建設
據項目相關負責人介紹，工程計劃在4月份完成招投標，5月份全面開工建設，預計年內完成施工，并交付使用。
該項目建成后，線路途經的景區有天涯海角、南山、大小洞天、崖州古城等，將為游客提供一條到達景區的便捷旅游鐵路。
此外，根據三亞市旅游發展規劃和沿線景點歷年來接待人數在全市旅游市場所占額分析預測，三亞至崖城通道內的旅游客流近期有1050萬人，遠期1220萬人。項目建成后將在通道客運中占有一定份額，分擔率將分別達近期12.1%和遠期14.9%，分別承擔旅客127萬人和182萬人，旅客運輸將形成以公路運輸為主，鐵路運輸為重要支撐的合理分工格局。(胡茂君)
——海南西環鐵路、天涯海角站等旅游鐵路將于今年5月開工
