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      近日，隨著哈大高鐵試運行，人們在猜測高鐵票價多少的同時，也開始謀劃著高鐵時代的生活。高鐵開通后，大連到沈陽1小時40分鐘，到長春2小時40分鐘，到哈爾濱3小時50分鐘……東北全線游時空壓縮，不僅將沈陽、長春、哈爾濱等城市納入大連一日旅游圈，還將吸引周邊城市旅游資源，這將給我市旅游業(yè)帶來新的契機。目前我市各大旅行社正在醞釀，開發(fā)新的旅游線路，爭取在新一輪競爭中搶占先機。
     游客 雙休日去哈爾濱看冰燈：“哈大高鐵開通后，網上說從大連至哈爾濱二等票價在480元左右，值得期待。”家住沙河口區(qū)閻女士有著濃厚的“冰燈情結”。閻女士告訴記者，自己經常與家人一起去哈爾濱游玩，但一來一回最少需要三天的時間。隨著高鐵的到來，坐火車時間縮短了一倍多，4個小時的行程就可以抵達，“周六早上從大連出發(fā)，周日中午從哈爾濱返回，周一可以輕松上班。”
     “目前，從長春到大連的旅游團，坐火車需要7個多小時，即便是開車最短也要四五個小時。”長春游客趙先生告訴記者，哈大高鐵建成后，僅需2個多小時就能到大連。“以后只需要一天假期，就可以去大連泡海澡、吹海風，在海灘玩一天后，晚上回到長春。”趙先生暢想道。
     變化 團隊游遭遇強力沖擊：據(jù)了解，盡管哈大高鐵的票價會大幅上升，但用時縮短一半，拉近了大連至整個東北三省的距離，使得以往以團隊游占壟斷地位的東北全線游格局將會徹底被打破，散客短途游和高端人士商務游數(shù)量會大幅增加。
    高鐵開通后，沈陽、長春等城市都將納入大連的1日旅游圈。而哈爾濱等稍遠的城市，2日游時間也會很充裕，“利用短暫的一兩天短暫假期出游，可以領略鄰近城市的風景，這對于喜歡自主出游的散客來講，極具誘惑力。”
    除此之外，選擇高鐵作為出行首選的高端商務游客量也會大幅增加，“以大連為例，原來坐臥鋪車，從大連到哈爾濱需要在車上過一夜，高鐵開通后，游客當日就可以到達并入住酒店休息，對于商務人士來說，高鐵確實是一個不錯的選擇。”王永財說道。
    機遇 吸引周邊城市客源發(fā)展旅游業(yè)：面對高鐵帶來的機遇，我市旅行社紛紛出招，吸引客源搶占市場，“今年大連旅游一大亮點，就是哈大高鐵即將開通，東北全線游時空壓縮，免去了舟車勞頓，也能添加更多的新景點。”我市一家旅行社負責人李先生告訴記者，除了開發(fā)伊春、長白山等旅游線路外，自己前些日子去河南、山西、陜西多地促銷，當?shù)貙�哈大高鐵牽系起的東北新“山海游”，都非常感興趣。
     與“引進來”不同，我市一些旅行社更是將眼光放遠，憑借大連得天獨厚的地理位置，將大連作為旅游線路的集散地，通過優(yōu)化日韓以及海南、三亞、海口、昆明等國內外旅游線路和價格的方式，憑借高鐵的優(yōu)勢，將周邊城市旅游客源吸引過來。
     東北旅游只占旅行社整個業(yè)務的5%，高鐵開通后，對于旅行社來說，如何整合優(yōu)勢資源，以吸引更多的周邊游客從大連走出去，將是未來一段時間內旅行社工作的重中之重。王翰透露說，目前自己正在開發(fā)和優(yōu)化新旅游線路，以爭取更多的東北游客來連組團，“預計高鐵開通后，旅行社的業(yè)務量將會提高10至20%。”王翰對此充滿信心。
     東北旅游線路格局面臨重組：全面對接"高鐵時代"的旅游盛宴，大連本地旅游業(yè)已經做好準備，迎接新的挑戰(zhàn)。除了旅行社重新修改旅游計劃，增加一些新的旅游元素外，旅游景區(qū)也紛紛籌備加大今明兩年的促銷力度。據(jù)悉，我市多個景區(qū)也都準備開搶高鐵廣告位，迎接高鐵帶動的新一輪旅游高峰。
     一位從事旅游業(yè)多年的業(yè)內人士表示，東北旅游線路一直以來，受到路程長、舒適度差等綜合條件的影響。而高鐵的開通，不僅將讓哈爾濱、長春、沈陽、大連等幾個主要旅游城市納入東北一日旅游圈，還極大增加了旅途舒適度，隨著高鐵票價和停靠站點的出爐，東北旅游線路格局也必將面臨“重組”。長白山旅游。大連到長白山旅游。